轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成KOYO轴承机械损伤的主要原因是KOYO轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
a.噪声、振动具有随机性；
b.振动频率在1kHz以上；
c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；
d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；
e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；
f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工KOYO轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。所谓轴承出现烧伤损伤状态是指: KOYO轴承的滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
造成KOYO轴承烧伤的主要原因是由于轴承的润滑不良，可能使用了不正规的润滑剂，或者 润滑剂过多，过少，都是不正确的。
通过对润滑剂进行采样来对其污浊程度等进行判断。比较适用于对不能靠近观察的KOYO轴承或大型轴承的情况有效。
用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到KOYO轴承的声音，进行声音识别需要有丰富的经验,因此必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。
轴颈和KOYO轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与KOYO轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使KOYO轴承烧毁。
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