在选择FAG轴承的时候,一定要特别注意其精度.因为不同精度等级的FAG轴承,使用也有不同的标准.
FAG轴承的精度分（主要）尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。
精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度。
以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的，但其称呼在各国标准中有所不同。
德国轴承尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）：
1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差；
2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差；
3、倒角尺寸的允许界限值；
4、宽度的允许变动量。 
德国轴承旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）：
1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动；
2、内圈的允许横向跳动；
3、外径面倾斜度的允许变动量；
4、推力轴承滚道厚度的允许变动量；
5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量。
德国FAG轴承精度的基准： 
德国轴承的精度分（主要）尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。
精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度。
以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的，但其称呼在各国标准中有所不同。
德国轴承尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）：
1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差；
2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差；
3、倒角尺寸的允许界限值；
4、宽度的允许变动量。 
德国轴承旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）：
1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动；
2、内圈的允许横向跳动；
3、外径面倾斜度的允许变动量；
4、推力轴承滚道厚度的允许变动量；

5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量。

轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。
　　1.SUNTHAI, F&F轮毂轴承的检查
　　(1)检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
　　(2)用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
　　对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。
　　(3)制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。
　　2.SUNTHAI, F&F轮毂轴承的保养
　　在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。
　　(1)拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；
　　(2)拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
　　(3)用专用工具拆下轮毂；
　　(4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
　　(5)检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
　　(6)检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
　　(7)待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。
　　(8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
　　(9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
　　(10)最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
　　(11)轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(1Okm左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。