背衬轴承是多辊轧机专用轴承，使用时以成组配套形式安装在一根芯轴上成为支撑辊使用。轴承本身要求的精度非常高，消除径向游隙后内径到外径的断面（T值）高度特别重要，每组背衬轴承的T值控制在0.005mm以内，径向游隙控制在0.08mm以内，这样就要求轴承零件的加工精度必须达到P4级，对轴承在机使用的要求非常高。
八辊五连轧使用的轴承是密封背衬轴承，乳化液润滑。多次出现在线烧损，客户要求我公司派工程师到现场解决问题，现场损坏的轴承图片如下；
图一是损坏背衬轴承在辊系排列位置图片，一根芯轴上共有6套轴承，损坏轴承为3#背衬轴承。图二是3#损坏轴承图片，轴承表面已严重烧啃伤，从损坏的表面痕迹可以断定，轴承是在工作时突然停止造成的烧啃伤。图三和图四是3#轴承内部损坏图片，轴承内部严重缺油而是轴承在线抱死。
图五和图六拆下的4#背衬轴承，轴承内部也是严重缺油造成保持架和滚动体碎裂。
轴承拆卸过程中，1#和6#轴承润滑正常，没有异常情况，2#和4#轴承润滑不如1#和6#轴承，3#和4#轴承因缺油在线抱死。
钢厂工程师介绍该连轧机供油是从芯轴两端注油，两侧供油管路分别供油三套轴承，并且只有进油管没有回油管，回油是通过油压从轴承密封唇溢出，装配工人反应每次烧损的轴承都是3#和4#位置。
了解到以上情况后，建议钢厂重新设计供油管路和供油压力。轴承厂生产的背衬轴承密封胶圈硬度适当降低，以保证润滑油可以顺利从密封唇口处溢出。
通过上述改进后在没有发生过因润滑不充分烧轴承现象。
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