DAC38720040汽车轮毂轴承
内径 (d) 38mm
外径 (D) 72mm
宽度 （B） 40mm
外圈宽度（C） 40mm
重量（克） 0.63kg
材料 Gcr15轴承钢
DAC38720040汽车轮毂轴承汽车轮毂轴承产品特点；轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件.轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车也有逐步扩大应用的趋势轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代。第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。第二代轮毂轴承与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓连接到悬架上内圈旋转型，或安装到刹车盘和钢圈上外圈旋转型.第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优点。例如第三代轮毂轴承非驱动轮用有助于减少体积和重量，同时降低成本。第三代轮毂轴承驱动轮用在组装到汽车之前已经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。结构形式：双列球轮毂轴承，双列圆锥轮毂轴承，轮毂轴承等；本产品适用车型:本田、奥迪、 奔驰、菲亚特、大众：普桑、2000、3000、帕萨特B5、捷达、波罗、宝来；富康、夏利、吉利、羚羊、奥拓、丰田、尼桑、GM通用、马自达、拉达、雷诺、大宇、起亚、福特、标致、欧宝、宝马、克莱撕勤、现代: 伊兰特、雅伸特、素纳塔、NF御翔 等。用车型: 大众：普桑、2000、3000、帕萨特B5、捷达、波罗、宝来；富康、夏利、吉利、羚羊、奥拓、奥迪、丰田、尼桑、GM通用、马自达、拉达、菲亚特、雷诺、大宇、起亚、福特、标致、欧宝、奔驰、宝马、克莱撕勤、现代: 伊兰特、雅伸特、素纳塔、NF御翔 等。 
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