一、概述

1、主要功用

1）支承轴上回转零件（如齿轮）;

2)传递运动和动力。

二、分类

1、按承载分

1）转轴:工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。

如：减速器中的轴。

该圆柱齿轮减速器中，两轴将承受来自轴承及齿轮处的横向力所产生的弯矩，同时在齿轮与联轴器之间的轴段还将承受扭矩，故为转轴。

2）心轴:工作中只承受弯矩而不承受扭矩的轴。

根据工作时轴是否转动可分为:

◆转动心轴:工作时仅承受弯矩且转动的轴。

◆固定心轴:工作时仅承受弯矩且不转的轴。

【问题】自行车前轮轴属于哪种?

自行车工作时前轮轮毂和滚珠一起相对于前叉和车轴转动，而车轴本身固定不动，且仅承受横向力产生的弯矩，故自行车前轮轴为固定心轴。

3）传动轴:工作中只承受扭矩而不承受弯矩的轴。

如：汽车中的转动轴

汽车的传动轴用于将发动机的运动传递给汽车后桥，仅传递转矩，而不承受弯矩，故为传动轴。

2、按轴线形状分

1）直轴:各轴段轴线为同一直线。

直轴按外形不同又可分为：

◆光轴:形状简单，应力集中少，易加工，但轴上零件不易装配和定位。常用于心轴和传动轴。

◆阶梯轴:特点与光轴相反，常用于转轴。

光轴和阶梯轴

注：直轴一般为实心，若需在轴中装设其它零件或减小轴的质量,则可将轴制成空心的。

2）曲轴：各轴段轴线不在同一直线上，专用零件，主要用于内燃机中。

3）钢丝软轴：轴线可任意弯曲、转动灵活。

三、轴的材料

1、碳素钢: 30、35、 45、 50(正火或调质) , 45应用最广。价廉，对应力集中不敏感，良好的加工性。

2、中、低碳合金钢:强度高、寿命长，对应力集中敏感，用于重载、小尺寸的轴。

问：当轴的刚度不足时，如何提高轴的刚度？结构。

四、轴的结构设计

1、目的：确定轴的尺寸、形状：d、1——灵活性很大。

2、要求

1）轴与轴上零件要有确定的工作位置；

2）受力合理——轴结构有利于提高轴的强度和刚度；

3）轴有良好的加工、装配工艺性、减少应力集中；

3、阶梯轴的结构设计

1）拟定轴上零件装配方案

2）零件在轴上的固定

（1）轴向固定

     a、借助轴本身形状定位：轴肩、圆锥形轴头；

     b、借助挡圈、圆螺母、套筒等定位。

（2）周向固定

键、花键、成形连接、弹性环连接、过盈、销等——轴毂连接。

4、轴的结构工艺性设计

1、需磨削的轴段:砂轮越程槽。

2、需切制螺纹的轴段:螺纹退刀槽。

3、轴端应有倒角: cX45°——便于装配。

4、装配段不宜过长。

5、固定不同零件的各键槽应布置在同一母线上，以减少装夹次数。